Rien ne prédestinait cette jeune femme originaire de Saint-Christophe-le-Jajolet (Orne), à devenir chauffeur routier. « Non, je n’avais pas de posters de camions dans ma chambre, sourit Laura Lecompte, j’ai suivi une formation de comptabilité mais ça ne me plaisait pas beaucoup. Quand j’ai rencontré mon compagnon, je me suis interrogé sur mon avenir professionnel et comme j’aimais bien conduire, je me suis dit : pourquoi pas passer mes permis. »
Dans la nuit de jeudi à vendredi, les députés ont adopté un amendement au projet de loi de finances 2017, soutenu par le gouvernement, qui supprime définitivement la taxe sur les poids lourds…
Source : Transport routier. L’écotaxe enterrée en toute discrétion
Ce n’est pas la franche reprise, la prudence est toujours de mise, mais pour la première fois depuis très longtemps, le transport routier régional a renoué cette année avec la rentabilité.
Source : Chez les transporteurs, un moral presque regonflé – La Voix du Nord
Le rapporteur du Conseil d’Etat a demandé la relance du dossier de l’écotaxe suspendu en 2014 par le gouvernement. La taxe visant les camions en transit sur les routes nationales et les autoroutes avait provoqué la colère des Bonnets rouges et mis l’exécutif au pied du mur.
Source : LORACTU.fr – L’écotaxe poids-lourd pourrait être relancée ces prochains mois
Selon une étude réalisée par Strategy&, les camions 100 % autonomes gagneront les autoroutes européennes d’ici à 2030. Ils permettront aux transporteurs de réduire leurs coûts de près de 30 %. D’après une étude réalisée par Strategy& (groupe PwC), les camions 100 % autonomes gagneront les autoroutes européennes d’ici à 2030. Au-delà de faciliter, accélérer et sécuriser le transport, les camions autonomes permettront également aux transporteurs de réduire leurs coûts de près de 30 %. « Ceci devrait (…)
Source : Les camions autonomes seront moteurs de la révolution du transport routier
L’écologie est devenue l’une des priorités pour les conducteurs de poids lourds. En plus de la sécurité, ils sont aujourd’hui formés à consommer moins d’essence, notamment à Baillargues dans l’Hérault. Un concours les récompense même : le Trophée des routiers, où un Lozérien concourra ce mercredi.
Le 18 août dernier, Uber a racheté la startup Otto. La société s’attaque très sérieusement au transport de marchandises, et ce dès 2017.
Source : Otto : Le transport par camions autonomes vu par Uber
Le président de la République était en visite lundi à Calais. Après avoir prononcé un discours devant les forces de l’ordre à la gendarmerie de Calais, François Hollande est allé en sous-préfecture pour s’entretenir avec des élus locaux et des membres associatifs, pour une première partie de visite consacrée à la crise migratoire. « Nous devons démanteler complètement, définitivement » le camp de migrants, a expliqué François Hollande, sans toutefois apporter de précisions sur l’avenir des deux centre d’accueils pour migrants installés à Calais. Le président de la République s’est ensuite rendu dans une entreprise de transport, avant de rejoindre le port de Calais, pour y rencontrer des représentants des acteurs économiques du Calaisis, et participer à la cérémonie de pose de la première pierre du chantier Calais Port 2015.
Source : François Hollande à Calais, récit d’une visite attendue – La Voix du Nord
Reportage de BFMTV sur les problèmes rencontrés par les chauffeurs routiers lors de leur passage à Calais.
Source : Calais: les routiers expriment leur colère face aux migrants
Le secteur du transport routier a souffert ces dernières années de la concurrence accrue, parfois inéquitable, venue d’autres pays de l’Union Européenne et a vu des faillites se succéder laissant sur le carreau de nombreux salariés. Au moment ou les nuages semblent être moins noirs, c’est la loi Travail qui inquiète les salariés du secteur qui y voit une ouverture au dumping social.
Deux syndicats, CGT et FO annoncent en effet un mouvement de grève à compter du 16 mai dans le but de faire retirer le projet de loi, accompagnant ainsi la mobilisation interprofessionnelle qui prévoit deux journées d’actions les 17 et 19 mai prochains.
L’article 2 du projet de loi est en ligne de mire des syndicats. Cet article conduit à un remaniement des heures supplémentaires. Actuellement toute heure supplémentaire au delà de la durée légale du travail doit être rémunérée selon un taux majoré de 25% pour les huit premières heures, 50% au-delà. La loi Travail permettra aux entreprises de fixer le taux de majoration plus bas par un accord collectif d’établissement, avec un minimum de 10%.
Les syndicats ont évalué à environ 100 euros l’impact que cela pourrait avoir sur la fiche de paie d’un chauffeur longue distance qui roule en moyenne 200h par mois. La crainte est l’effet domino : si une entreprise obtient un accord pour diminuer le taux des heures supplémentaires les autres entreprises de ce secteur hautement concurrentiel se verront obligées d’aller dans le même sens.
