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Le retour des écotaxes régionales pour les poids lourds ? Les députés ont donné leur aval

Source : Le retour des écotaxes régionales pour les poids lourds ? Les députés ont donné leur aval

Les députés ont donné leur aval dimanche en commission à la mise en place éventuelle d’une « contribution » poids lourds dans les régions qui le souhaitent, une mesure inflammable et critiquée à droite, qui dénonce le « retour de l’écotaxe » abandonnée en 2014.

L’Europe adopte une réforme-clé pour le transport routier, colère à l’Est

Cette réglementation a donné lieu à une bataille entre les pays d’Europe de l’Ouest, dont la France et l’Allemagne, et ceux de l’Est, qui y voient une mesure « protectionniste ».

Après trois ans d’âpres négociations, l’Union européenne a adopté, mercredi 8 juillet, une réforme-clé pour le transport routier. Ce « paquet mobilité » vise à améliorer les conditions de travail des chauffeurs et à éviter les distorsions de concurrence, mais il est accusé de « protectionniste » par les pays d’Europe de l’Est.

La réforme porte sur le détachement des conducteurs, leur temps de repos et une limitation du cabotage, c’est-à-dire le fait pour un transporteur d’effectuer plusieurs chargements et déchargements dans un pays où il est arrivé dans le cadre d’une livraison internationale.

 

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Transports Guichard : « Je suis frappé par la détérioration de la considération portée aux conducteurs » – Actu-Transport-Logistique.fr

Éric Guichard, gérant des Transports Guichard, fait le point sur le métier de conducteur. Des conditions de travail pas toujours rose, en particulier en Île-de-France, où il opère, et qui déteignent sur l’image de la profession et de fait sur l’attrait de nouveaux candidats.

« Je suis frappé par la détérioration de la considération portée aux conducteurs. Pour une entreprise comme la nôtre, qui opère en région parisienne élargie, parler de pénibilité du travail pour des conducteurs exposés quotidiennement aux difficultés de circulation n’est pas exagéré. En plus des bouchons, ils sont confrontés aux problèmes de stationnement et sont fatalement verbalisés pour des montants loin d’être anodins.

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Côte-d’Or : les entreprises du transport routier peinent à recruter

Jusqu’à la fin de la semaine, les entreprises du transport ouvrent leurs portes aux demandeurs d’emplois. Le secteur propose cette année plus de mille trois cents postes dans la région et veut séduire des candidats en leur permettant d’aller au delà des idées reçues.

Un besoin de main d’oeuvre important

Depuis le début de cette année 2019, ce ne sont pas moins de 1 375 projets de recrutement de conducteur routier et grand routier qui sont proposés dans les entreprises du transport routier de Bourgogne – Franche-Comté. Cela représente plus du tiers (35%) des offres d’emplois.

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Le transport routier à la recherche de salariées féminines – Actu-Transport-Logistique.fr

Historiquement, les métiers du transport routier restent essentiellement occupés par des hommes », se désolent les dirigeants du transport routierde marchandises (TRM), qui portent un intérêt à la question de l’égalité professionnelle femmes-hommes.

C’est ce qui, selon certaines PME, explique l’absence d’index sur leur site Internet. « Nous avons mis en place, depuis plusieurs années, une politique d’égalité salariale en conservant la même proportion entre les salariés des deux sexes lors des augmentations. Malheureusement,

 

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Transports : le permis de conduire, un sésame pour l’emploi – Le Parisien

Gros recruteur, le secteur des transports offre de nombreuses opportunités sans autre qualification demandée que les permis B, C ou D.

« Nous manquons cruellement de conducteurs. L’activité augmente, sous l’effet notamment du boom du e-commerce, et 11 000 personnes partent en moyenne chaque année à la retraite », annonce Florence Diesler, directrice générale adjointe de l’OPCO (opérateur de compétences) Mobilités, organisme chargé d’accompagner la formation professionnelle de la branche.

 

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Emploi en Ile-de-France : routier, un métier peu valorisé mais très recherché – Le Parisien

Le secteur des transports routiers recrute. A l’image du groupe Premat, basé en Ile-de-France. Depuis le début de l’année, l’entreprise a déjà embauché une cinquantaine de conducteurs.

Environ 45 000. C’est approximativement le nombre de chauffeurs routiers qu’il faudrait former en 2019 pour faire face aux besoins croissants du secteur en France, selon la Fédération nationale des transports routiers (FNTR)*. Premat ne fait pas exception à la règle. Le groupe spécialisé dans le transport en vrac, dont le siège se trouve au Plessis-Pâté, en Essonne, recrute régulièrement.

Le secteur des transports routiers recrute. A l’image du groupe Premat, basé en Ile-de-France. Depuis le début de l’année, l’entreprise a dé

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Pénurie de conducteurs : l’urgence se confirme… !

Le 27 mars dernier, l’IRU (International Road Transport Union) a livré ses conclusions, après enquêtes auprès des acteurs européens du transport sur la grave crise de la pénurie de conducteurs. Selon ce rapport, un cinquième des postes de conducteurs routiers ne sont pas pourvus. Le transport routier de marchandises est confronté à la pénurie la plus importante depuis des décennies.

 

L’IRU a sondé plusieurs organisations de transporteurs, dont l’OTRE. Les résultats ont révélé un manque de main d’œuvre de 21 % dans le transport routier de marchandises (TRM) et de 19 % dans le secteur des bus et cars. Le « déficit » devrait s’accentuer en 2019 et pourrait atteindre les 40 %. Sombre perspective…

 

Une majorité de conducteurs estime que la mauvaise image de la profession étouffe le recrutement. C’est ce que pensent 57 % des conducteurs et… 63 % des conductrices ! A fortiori, 70 % des conducteurs âgés de 25 à 34 ans estiment que la difficulté d’attirer des jeunes est l’une des principales raisons de la pénurie de conducteurs.

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Quelles sont les nouvelles règles du transport routier en Europe ? – Transports – Toute l’Europe

Exclu du champ d’application de la directive sur les travailleurs détachés, révisée en 2018, le transport routier est en passe d’être à son tour doté d’une nouvelle législation. L’aboutissement de deux années de négociations difficiles pour encadrer le détachement des chauffeurs, améliorer leur temps de repos, et limiter les possibilités de cabotage. Le texte final devrait être validé après les élections européennes.

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Transport routier

Créé dans l’Allier, le Geiq Transports et logistique veut former 50 chauffeurs poids lourds par an – Moulins (03000) – La Montagne

Une trentaine de chauffeurs routiers de l’Allier ont déjà été formés en moins d’un an, depuis la création d’un groupement d’employeurs ciblé sur les transports et la logistique.

34 demandeurs d’emploi bourbonnais ont intégré les formations proposées par le Geiq (1) Transports et logistique d’Auvergne, ce groupement d’employeurs ciblé sur les transports, créé sous l’égide de la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) Auvergne, début 2018. Et ce n’est qu’un début.

Sur ces 34 demandeurs d’emploi, 23 sont actuellement en mission en entreprises, et 11 en formation. 34, c’est plus de deux fois plus que l’objectif d’une quinzaine que s’étaient fixés la FNTR Auvergne et les transporteurs bourbonnais à la création du Geiq, en février 2018.

A la recherche de candidats motivés

Pour recruter et former leurs futurs salariés…

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